Alors que Jean Le Cam  avait réussi la nuit dernière à joindre par téléphone l'équipe technique de VM Matériaux en France, pour  les prévenir qu’il rencontrait de gros problèmes à bord de son 60 pieds, soudain  la communication  s'arrêta  d'un coup. Plus rien !

Quand on se retrouve avec le N° 811 au lieu du 118, on navigue beaucoup moins bien..!
(Photo Vendée Globe)

Son voilier venait de faire la "cuberlute" (chavirer), à environ 200 milles dans l’Ouest du cap Horn. La balise de détresse  du monocoque fut déclenchée à 2h40 (heure française).

Immédiatement, le service international de sécurité en mer (MRCC) fut prévenu et Vincent Riou sur PRB et Armel Le Cléac’h sur Brit Air, furent déroutés vers la position de Jean Le Cam, par la Direction de Course.

Avant qu’un avion de la Marine chilienne ne survole le monocoque et confirme que le voilier de Jean Le Cam avait bien chaviré, une deuxième balise de détresse fut activée sur VM Matériaux.  Vers 11 heures, le pétrolier    Sonagol Kassanje  qui avait été dérouté par le MRCC, arriva sur zone. Mais avec des creux de quatre à cinq mètres, l'état de la mer ne permit pas  à son équipage de pouvoir mettre à l'eau,  un canot de  sauvetage.

Un remorqueur de la marine chilienne équipé d’un semi-rigide et avec à son bord une équipe de plongeurs, a appareillé à 13h30 (heure française) de Puerto Williams. 

Vincent Riou l'un des deux skippers détournés,  arriva  le premier sur zone,  à 15h21 cet après-midi.  En s'approchant du bateau de Jean Le Cam, il constata qu’il y avait un petit pavillon qui sortait par un des passe-coques à l’avant du monocoque. Il cria pour signaler sa présence et  pour vérifier si son copain était bien à l'intérieur de la coque du bateau. Jean Le Cam lui  répondit en criant à son tour. Ouf !

Vincent Riou sur PRB (Photo Benoît Stichelbaut)

Vincent Riou  constata aussi que le sas de sortie (en cas de chavirage) situé à l'arrière du bateau  était immergé, et que le 60 pieds n’avait plus de bulbe de quille. C'est l'absence de ce  bulbe, qui a dû occasionner le chavirage du monocoque.

A 16h30, Armel Le Cléac'h sur Brit Air arriva à son tour sur zone. Pendant que les secours chiliens faisaient route avec un remorqueur et un hélicoptère transportant des plongeurs, Vincent Riou réussissait à récupérer Jean Le Cam à bord de PRB.

C'est revêtu de sa combinaison de survie, que Jean Le Cam,  sortit tout seul de son bateau. Vincent Riou fit quatre passages pour essayer de le récupérer. Lors du quatrième passage, le bout de l’outrigger bâbord de PRB se prit dans la quille de VM Matériaux et cassa. Du coup, Jean Le Cam  put grimper à bord, de PRB.

L'’outrigger bâbord (qui permet de tenir le mât aile latéralement) cassé,   le tube faillit bien tomber à la mer durant l'embarquement de Jean Le Cam. Mais les deux skippers réussirent à empanner rapidement et à sauver le mât qui penchait dangereusement. La  manœuvre réussie par les deux marins leur permit de brêler des cordages de sécurité. 

Ils font  cap au 110,  tribord amures, avec trois ris dans la grand-voile et rien à l’avant, en attendant de réaliser une réparation de fortune sur le gréement. Armel Le Cléac’h  également sur zone, les suit dans leur sillage.

Les opérations de sauvetage de la marine chilienne ont été suspendues. Le pétrolier Sonagol Kassanje sur zone depuis ce matin, va pouvoir continuer sa route. L’hélicoptère est reparti pour sa base, de même que le remorqueur de la marine chilienne qui devait arriver sur VM Matériaux mercredi matin, fait route vers son port d'attache.

Michel Desjoyeaux sur Foncia

Mais, la compétition continue, notamment pour les deux hommes de tête que sont Michel Desjoyeaux et Roland Jourdain, qui ont entamé une belle bagarre, dans le dernier tiers du parcours du VendéeGlobe.

Mais, pour plus d'informations, rendez-vous sur le site du VendéeGlobe, en cliquant ci-dessous, sur link.

      Pich
 

L'organisateur de la Velux 5 Oceans  a annoncé mardi 9 décembre,  au salon nautique  de Paris,  que la ville de La Rochelle avait été choisie pour accueillir le départ et l'arrivée de la prochaine édition de la course autour du monde en solitaire, par étapes. Cette épreuve mythique, qui s'est d'abord  appelée BOC Challenge puis Around Alone, se déroule tous les quatre ans depuis 1982.

Le départ de cette 8ème édition, sera donné le 17 octobre 2010 pour une arrivée en mai 2011.

L'organisation a été confiée aux sociétés Clipper Ventures PLC et Grand Pavois organisation. La Velux 5 Océans appartient  à Velux, géant du bâtiment danois, qui a racheté les droits de la course en 2002. Le directeur général de Velux France a précisé  qu' 1,8 millions d'euros seraient versés  par Velux et Clipper Ventures PLC, pour récompenser les concurrents et financer des services clés, au bénéfice des skippers (hébergement, communication, logistique). La somme de 500.000 euros qui sera consacrée à la récompense des skippers, représentera l'un des prix les plus importants du circuit Open 60.

Le parcours sera composé de cinq sprints, au cours desquels les skippers traverseront cinq océans et parcourront quelque 30.000 milles nautiques. La première étape  les conduira de La Rochelle à Cape Town en Afrique du Sud (7500 milles). Pour la seconde  étape, les skippers quitteront Cape Town pour rejoindre Wellington en Nouvelle-Zélande (7000 milles).  La troisème étape les conduira jusqu'à Salvador de Bahia au Brésil (7400 milles). Pour la quatrième étape, ils quitteront Salvador de Bahia et mettront le cap sur  Charleston  aux Etats-Unis (4000 milles).  La cinquième et dernière étape,  sera celle du retour à La Rochelle et d'un sprint transatlantique de 3600 milles.

Bernard Stamm sur son voilier de 60 pieds "Cheminées Poujoulat"

(Photo B.Stichelbant)