Samedi 11 novembre 2006
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00:00
Bonjour les amis !
Merci beaucoup, pour tous vos coms.
Hier, vous étiez 10940 à avoir visité
mon site, pour y avoir vu 39447 pages.
Pich
Echouage
du " Rokia Delmas "
Le transbordement des containers a commencé
"Missing Link", la grue géante, à proximité du "Rokia Delmas",
ancrée, amarrée au porte-conteneurs. C'était hier après-midi, vendredi. Il devait être 17H00 quand j'arrivai, juste à temps pour voir décharger un container.
La barge-grue géante "Missing Link" arrivée sur zone lundi dernier, est à proximité du "Rokia Delmas", depuis, ancrée et amarrée au navire.
Des essais de déchargement ont eu lieu mercredi et ce sont quinze containers qui ont été déchargés sans aucun incident.
Les analyses des produits écrémés d'un volume de 49 mètres cubes dans la cale machine, les jours précédents, ont révélé une très forte proportion de fuel léger. Ces résultats ont confirmé, que le fuel léger avait bien migré, des doubles fonds des cales arrières, vers la cale machine. Un écrémage de finition se poursuivait mercredi, alors que la phase d'allègement des hydrocarbures que contenait le navire est terminée. Quelque 560 tonnes de fuel lourd ont été pompées et transférées, dans le port pétrolier de La Pallice, à La Rochelle.
Le dispositif antipollution a été allégé et adapté au chantier de déchargement. Néanmoins, des moyens de confinement et de récupération, restent à proximité, prêts à intervenir immédiatement, si besoin était.
Photo de la Préfecture Maritime de l' Atlantique
Transbordement d'un container par la grue géante.
du " Rokia Delmas "
Le transbordement des containers a commencé
"Missing Link", la grue géante, à proximité du "Rokia Delmas", ancrée, amarrée au porte-conteneurs. C'était hier après-midi, vendredi. Il devait être 17H00 quand j'arrivai, juste à temps pour voir décharger un container.
La barge-grue géante "Missing Link" arrivée sur zone lundi dernier, est à proximité du "Rokia Delmas", depuis, ancrée et amarrée au navire.
Des essais de déchargement ont eu lieu mercredi et ce sont quinze containers qui ont été déchargés sans aucun incident.
Les analyses des produits écrémés d'un volume de 49 mètres cubes dans la cale machine, les jours précédents, ont révélé une très forte proportion de fuel léger. Ces résultats ont confirmé, que le fuel léger avait bien migré, des doubles fonds des cales arrières, vers la cale machine. Un écrémage de finition se poursuivait mercredi, alors que la phase d'allègement des hydrocarbures que contenait le navire est terminée. Quelque 560 tonnes de fuel lourd ont été pompées et transférées, dans le port pétrolier de La Pallice, à La Rochelle.
Le dispositif antipollution a été allégé et adapté au chantier de déchargement. Néanmoins, des moyens de confinement et de récupération, restent à proximité, prêts à intervenir immédiatement, si besoin était.
Photo de la Préfecture Maritime de l' AtlantiqueTransbordement d'un container par la grue géante.
Sur les 378containers que transporte le "Rokia Delmas", 220 je crois, sont entreposés sur le pont supérieur. Ce sont ceux-ci qui sont les premiers à être déchargés. Les opérations de déchargement des containers se sont poursuivies, jeudi et vendredi.
Photo de la Préfecture Maritime de l'Atlantique
L'armateur Delmas, filiale du groupe CMA-CGM, a confié les opérations techniques à SMIT International, société néerlandaise qui est, au monde, le numéro 1 dans le sauvetage et la récupération des épaves. Pour mémoire, elle est intervenue en 2000, sur le chantier du sous- marin Koursk, en mer de Barents et plus récemment, en 2003, sur celui du Tricolor dans le détroit du Pas de Calais.
Le soleil couchant, éclaire aussi la flèche
de la grue géante, cachée par le "Rokia Delmas".
C'était hier soir, vendredi, il devait être 17H30,
sur la Plage de Gros-Jonc.
Après le délestage du "Rokia Delmas" des 378 containers qu'il transportait, resteront à retirer
deux mille tonnes de bois. Conditionné en ballots, le bois a été chargé dans le navire, par la porte arrière du navire. Laquelle, est en partie immergée.
Jeudi soir, devait se tenir en Suède, une réunion entre les dirigeants du groupe CMA-CGM et des architectes. Le point de la situation devait être fait et la possibilité du renflouement du bateau étudiée.
Aussi, le Préfet maritime de l'Atlantique, Xavier Rolin, indiquait jeudi, que le processus qui serait retenu, devrait préserver l'intégrité de la coque, pour limiter les risques de pollution.
Afin d'éviter des rejets de l'eau de la cale ou de résidus d'huile, une coque n'étant jamais complètement propre, il excluait un découpage sur place.
A mon humble avis, ce chantier va durer... un certain temps !
Pich
Photo de la Préfecture Maritime de l'AtlantiqueOpération délicate et exercice acrobatique, que celle de l'arrimage des containers, avant que la grue puisse les soulever.
En tout état de cause, les opérations de déchargement de la cargaison du navire sont complexes et empreintes d'une certaine dangerosité. Aussi devraient-elles prendre plusieurs semaines. L'armateur Delmas, filiale du groupe CMA-CGM, a confié les opérations techniques à SMIT International, société néerlandaise qui est, au monde, le numéro 1 dans le sauvetage et la récupération des épaves. Pour mémoire, elle est intervenue en 2000, sur le chantier du sous- marin Koursk, en mer de Barents et plus récemment, en 2003, sur celui du Tricolor dans le détroit du Pas de Calais.
Le soleil couchant, éclaire aussi la flèchede la grue géante, cachée par le "Rokia Delmas".
C'était hier soir, vendredi, il devait être 17H30,
sur la Plage de Gros-Jonc.
Après le délestage du "Rokia Delmas" des 378 containers qu'il transportait, resteront à retirer
deux mille tonnes de bois. Conditionné en ballots, le bois a été chargé dans le navire, par la porte arrière du navire. Laquelle, est en partie immergée.
Aussi, la procédure de leur enlèvement est à
l'étude. Car le problème posé, n'est pas simple, même si on est maintenant certain, que le porte-conteneur, est bien posé sur le sable.
l'étude. Car le problème posé, n'est pas simple, même si on est maintenant certain, que le porte-conteneur, est bien posé sur le sable.
Jeudi soir, devait se tenir en Suède, une réunion entre les dirigeants du groupe CMA-CGM et des architectes. Le point de la situation devait être fait et la possibilité du renflouement du bateau étudiée.
Aussi, le Préfet maritime de l'Atlantique, Xavier Rolin, indiquait jeudi, que le processus qui serait retenu, devrait préserver l'intégrité de la coque, pour limiter les risques de pollution.
Afin d'éviter des rejets de l'eau de la cale ou de résidus d'huile, une coque n'étant jamais complètement propre, il excluait un découpage sur place.
A mon humble avis, ce chantier va durer... un certain temps !
Photo 1, prise de la plage de la Pergola
à La Couarde
Photos 2 et 3 de la Préfecture Maritime de l'Atlantique
Phoro 4, prise de la Plage de Gros-Jonc
à Bois-Plage
à La Couarde
Photos 2 et 3 de la Préfecture Maritime de l'Atlantique
Phoro 4, prise de la Plage de Gros-Jonc
à Bois-Plage
Pich
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