Le grand port maritime de La Rochelle

Vendredi 24 octobre 2008 5 24 /10 /Oct /2008 21:01

Le grand port maritime de La Rochelle

Le port autonome de La Rochelle est devenu "grand port maritime", depuis le 10 octobre dernier, en application de la loi du 4 juillet 2008 portant sur la réforme portuaire. Ainsi, il vient de rejoindre à ce rang, les ports de Bordeaux, Dunkerque, Le Havre, Marseille, Nantes Saint-Nazaire et Rouen.
Le port de la Rochelle-Pallice est le seul port en eau profonde sur la façade Atlantique, ouvert sur l'océan et protégé par les pertuis Charentais.
Globalement, le port a enregistré en 2007, un trafic proche de 7 millions six cent mille tonnes.

grumes tropicales

Il est notamment, le premier port français importateur de produits forestiers et le premier port européen importateur de grumes tropicales. En 2007, les importations de produits forestiers se sont élevées à 894 532 tonnes, dont 507 827 tonnes de pâtes à papier, 182 349 tonnes de grumes et 204 356 tonnes de bois travaillés. Pour cette activité du bois, le port dispose de 28 000 m²de surface de hangars et de 246 000 m² de terre-plein.
Second port céréalier français, le port de La Rochelle est aussi le premier port français exportateur de céréales de la façade Atlantique.

Le quai modéré Lombard, accueillait le "Kysikos" venu charger 26 000 tonnes de blé en vrac.

Batterie de silos à céréales

Les silos, d'une capacité de 270 000 tonnes, sont connectés au système de chargement du quai modéré Lombard. Il faut y ajouter celui situé à Chef de Baie, de 130.000 tonnes.

Sur le quai de Chef-de-Baie, une noria de camions-bennes alimentait les sauterelles(1) qui transféraient les céréales dans la cale du " Global Alliance".

En 2007, 2 326 481 tonnes de céréales, blé, orge, maïs, sont sorties du port autonome.

Autre secteur d'activité important du port, celui des produits pétroliers. Grâce à son appontement pétrolier construit en pleine mer, dans le prolongement du môle d'escale, le port de La Pallice a une capacité d'accueil de pétroliers jusqu'à 120 000 tonnes.

le pétrolier FS MILA

Le FS MILA (en bleu), accosté à l'appontement pétrolier, vidait sa cargaison d'hydrocarbures. Il cachait en grande partie l'ESCHIPS AGAMID (en rouge), qui vidait aussi ses soutes.

Vue partielle sur l'un des dépôts d'hydrocarbures

Trois oléoducs desservent l'ensemble des dépôts pétroliers, d'une capacité de 450 000 mètres cubes, situés à 2 kilomètres.
Le trafic pour 2007 a atteint 2 561 750 tonnes d'hydrocarbures raffinés.
Le grand port maritime de La Rochelle dispose d'un pôle de Réparation et de Construction Navale, avec un quai de réparation à flot, deux formes de radoub de 176 mètres et 107mètres et un terre-plein de réparation à sec de 6000 m². Pour la manutention des bateaux , le port est équipé d'un élévateur à bateaux de 300 tonnes, qui permet de lever des navires de 35 mètres de long et de 8 mètres de large. Une grue de 35 tonnes complète le matériel de manutention. Les ateliers spécialisés pour la maintenance et la réparation des navires sont nombreux.
Autre activité et non des moindres, l'accueil pour escale, des bateaux de croisières et de leurs passagers.

vue aérienne du môle d'escale

Très nombreux sont les bateaux de croisières à venir s'amarrer au môle d'escale, tout au long de l'année.

le Queen Elizabeth 2

Au nombre desquels on peut citer: l'Alexander Von Humbodt II, l'Astor, l'Azamara Journey, le Balmoral, le Black Watch, le Delphin Voyager, l'Europa, le Maxim Gorkiy, le Nordnorge, l'Océana, l'Oriana, le Prinsendam, le Queen Elizabeth 2, le Saga Ruby, le Seabown Pride, le Sea Cloud II, le Sea Princess, le Silver Cloud, le Summit et le Ventura...et des dizaines de milliers de passagers.

(1) ponts mobiles de chargement
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