Vendredi 30 mars 2007
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Le port de pêche
de Chef de Baie
et ses nombreux bateaux qui alimentent le port
avec les produits de la mer
dont de très nombreux
chalutiers
Ces cabanes colorées forment le site agro- alimentaire "Agrocéan". Elles abritent des entreprises spécialisées dans les domaines de la
transformation, la surgélation, le conditionnement et le stockage des produits de la mer.
Pich
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Mercredi 28 mars 2007
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Lundi 26 mars 2007
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Un samedi matin
au port de la Pallice
Comme il n'y avait pas de navire accosté au quai de Chef de Baie, entrain de décharger sa cargaison de grumes tropicales, il me fut possible d'aller
voir de plus près, le navire céréalier AÏN TEMOUCHENT.
Venu d'Algérie, il était à quai et chargeait du blé. Des camions-bennes, dans un
balai ininterrompu, déversaient dans un nuage de
poussière, leur chargement de céréales, qu'une "sauterelle" convoyait en vrac, dans la cale du navire.
Vue partielle des 2 grues de 40
tonnes
En m'approchant de la zone de chargement, je vis de plus près, les deux grues de 40 tonnes qui officient sur le quai de Chef de Baie, en se déplaçant
sur des rails.
Vue de la proue
imposante du AÏN TEMOUCHENT
Construit en 1982, ce vraquier porta jusqu'en 1988, le nom de BARON MINTO. Il y a 4 ans, le AÏN TEMOUCHENT figurait dans la liste noire des navires
dangereux, publiée par la Commission européenne, début 2003.
Y étaient recensés, les navires qui avaient été détenus à plusieurs reprises dans les ports européens,
pour non-conformité avec les règles de sécurité maritime, au cours des 3 années précédentes. Dans cette liste de 66 navires, 26 battaient pavillon turc, 12 de Saint-Vincent & Grenadines
et 9 du Cambodge.
Opérations de chargement du
céréalier
Une noria de camions-bennes alimentait le pont mobile de chargement, appelé sauterelle. On perçoit même la poussière!
le VTC STAR (30.000tonnes)
Le quai d'en face, appelé quai modéré Lombard, accueillait le VTC STAR.
le Quai modéré Lombard et le VTC STAR
Venu
d'Algérie également, le VTC STAR était là pour charger aussi du blé. Au fond, derrière le quai, les silos.
Batterie de silos à céréales
Les silos d'une
capacité de 270.00 tonnes sont connectés au système de chargement du Quai modéré Lombard. Il faut y ajouter celui situé à Chef de Baie, de 130.000 tonnes.
En 2006, ce sont près de 2.300.000 tonnes de céréales, blé, orge, maïs, qui sont sorties du port autonome. Le blé représentant à lui
seul, 77% des chargements.
l'Abeille Languedoc
Accosté au Môle d'Escale le remorqueur ABEILLE LANGUEDOC précédait le BLACK PRINCE.
le
BLACK PRINCE
Comme son nom ne l'indique pas ce bateau de croisière, pratiquement tout blanc, battant pavillon des Bahamas, arrivait de Liverpool.
le pétrolier FS MILA
Le FS MILA (en bleu), accosté à l'appontement pétrolier, vidait sa cargaison d'hydrocarbures. Il cachait en grande partie l'ESCHIPS AGAMID (en rouge),
qui vidait aussi ses soutes. Battant pavillon de Gibraltar, ces deux pétroliers venaient du port de Donges.
Vue partielle sur l'un des
dépôts d'hydrocarbures
Au port de la
Pallice, trois oléoducs desservent
l'ensemble des
dépôts pétroliers, qui sont situés à 2 kilomètres.
Pich
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Jeudi 22 mars 2007
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Lumineuse équinoxe
sur l'Île de Ré
Mon blog a enregistré mercredi
son 30.000 ème visiteur.
Sans que vous ayez à chercher, vous pouvez prendre connaissance
de mes 10 derniers articles, par simple défilement, avec votre souris.
Cette époque de l'année, qui marque le début du printemps, où jour et nuit ont la même durée, est caractérisée par une très belle luminosité des
paysages rétais.
la Croix de Chauveau
Certes, la température est fraîche, les rafales de vent
décoiffent et l'air marin fouette le visage. Mais après le départ des giboulées et malgré un ciel agité, le temps ensoleillé a repris le dessus.
avec un coefficient de
marée de 116, les pêcheurs à pied
sont peu nombreux...
Le mois dernier, au même endroit, il y avait foule
mais les grandes marées eurent lieu durant un week-end. Là, celles de mars se produisent en pleine semaine...!
l'Abeille Languedoc veille au large de la plage sud de Rivedoux
le Rokia Delmas est toujours là
encore entier ou
presque...
Mais si tout va bien, son épave devrait avoir quitté l'horizon boitais (Bois Plage), pour les cieux de Saint-Nazaire, d'ici à fin juillet.
il n'y aura plus que le ciel , le soleil et la mer
La mer et le ciel ne l'auraient plus alors, comme témoin, pour s'épouser sur le sable.
Pich
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Mercredi 21 mars 2007
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Lundi 19 mars 2007
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Le Pygargue
à tête blanche
Quelle envergure !
Ailes déployées l'envergure
du pygargue atteint de 2,20 à 2,50 mètres. On le trouve, sur tout le territoire des USA et en Amérique du nord.
Ce rapace a été choisi, comme emblème national des Etats-unis.
T'as d'beaux yeux , tu sais !
Mesurant de 70 à 96
centimètres, le mâle adulte pèse 5,8 kg et la femelle 7 kg. Il se nourrit principalement de poisson et occasionnellement de petits gibiers d'eau.
Il effectue chaque hiver, une migration de 1000 kilomètres environ, entre le Nord-Est canadien et le parc du Glacier dans le Montana, à la recherche du saumon.
Ah, tu as faim...?
Il est très reconnaissable à sa tête blanche et à son gros bec jaune tranchant, qui peut mesurer jusqu'à 61 millimètres de longueur chez la femelle.
Le fait que le bec soit plus long chez la femelle, permet de déterminer le sexe du poussin, dès l'âge d'un mois et demi.
Photos prises par votre serviteur,
au Château Valmy sur les hauteurs d'Argelès-sur-Mer,
dans les Pyrénées Orientales,
au mois de septembre 2006.
Pich
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Samedi 17 mars 2007
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le Rokia Delmas
bon... pour la découpe
le Rokia Delmas, au mois de novembre 2006
C'est la société SMIT qui a été retenue, suite à l'appel d'offres lancé par la
société CMA/CGM et ses assureurs, pour procéder à l'enlèvement de la coque du Rokia Delmas.
Bien connue dans ce type d'opération lourde et délicate, cette entreprise néerlandaise a, en 2003, procédé à l'enlèvement de la coque du Tricolor. Ce
navire avait coulé le 14 décembre 2002, dans le Pas-de-Calais, au large de Dunkerque, en plein rail d'Ouessant, chargé de 2862 voitures et de 77 conteneurs.
Déjà en charge des opérations d'allègement du Rokia Delmas, la société SMIT sera épaulée dans sa tâche, par les sociétés Scaldis et Les Abeilles
International.
en février 2007
sa silhouette, hier vendredi à 18 heures
Comme on peut le constater sur ces trois photos, la silhouette du roulier, échoué depuis le 24 octobre dernier, au large de
Bois-Plage, s'est modifiée.
Vidé de sa cargaison, il convient maintenant d'alléger le navire de quelques 6000 tonnes d'acier. Cela concerne les superstructures situées au-dessus
du pont 3. En regardant le gaillard d'avant, on voit que le mât et la grue ont été enlevés.
Les opérations de pré-découpage de la partie arrière du château ont commencé le 9 mars dernier.
pré-découpage
( photos Préfecture maritime de l'Atlantique)
Les superstructures découpées seront déposées sur un ponton. Bien entendu, un plan de prévention des pollutions accompagne
cette opération. Un barrage ceinturant l'ensemble du chantier est en place ainsi que des moyens de récupération d'hydrocarbures. Et, en trois quarts d'heure , une équipe de huit personnes
peut intervenir sur place.
Si après ces opérations d'allègement, la coque peut être remise à flot, elle sera remorquée vers le port de La Rochelle.
Si cela s'averrait insuffisant, alors la partie arrière du navire serait retirée par la barge-grue
Rambiz.
la barge-grue Rambiz en action sur le Tricolor
(Photo Smit-Salvage)
Le reste de la coque pourrait peut-être ainsi être remise à flot, ou soulevé
et déposé sur une barge submersible qui la conduirait à la Pallice.
Mais, ces opérations vont durer encore...
quelque temps.
Source:Préfecture Maritime de l'Atlantique
Pich
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Jeudi 15 mars 2007
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Magnolia...for ever !
Une profusion de grandes fleurs en forme de tulipes dressées aux extrémités des rameaux décorent, et comment, ce magnolia alexandria.
Habituellement, ces fleurs aux pétales charnues, blanche à l'intérieur et rose foncé à l'extérieur n'apparaissent qu'en avril ou en mai. Mais, cette année, toute la végétation est en avance d'une quinzaine de jours, sur Île de Ré, comme dans beaucoup d'autres régions.
Pierre Magnol naquit en 1638 à Montpellier et y mourut en 1715. En digne fils d'apothicaire, très tôt, il se passionna pour la botanique. A 21 ans, il obtint son doctorat en médecine. Grâce, entre autres personnes influentes, à Joseph Pitton de Tournefort, il devint médecin à la cour et suppléant au Jardin du Roi.
Après avoir abjuré le protestantisme, il obtint une chaire à la faculté de médecine de Montpellier en 1694 et 3 ans plus tard, il devint le directeur du jardin botanique.
Il décrivit dans plusieurs ouvrages consacrés à la flore de la campagne Montpelliéraine, à celle des Alpes et des Pyrénées, plus de 2000 espèces. A ce titre, il fut considéré comme étant le plus grand botaniste de son temps, et, nous lui devons la notion de famille, dans la classification botanique.
Et c'est en son honneur, que le frère Charles Plumier (1646-1704), donna à cet arbre, le nom de Magnolia.
Né à Marseille en 1646, Charles Plumier rentré très jeune, dans l'ordre des Minimes, fut envoyé dans un couvent à Rome, où il fit la connaissance de Paolo Boccone, qui l'initia à la botanique.
Avec Joseph Pitton de Tournefort, il put approfondir, à son retour en France, ses connaissances en botanique et obtint de pouvoir recueillir les plantes, dans les îles des côtes de Provence et du Languedoc. Puis, il partit pour les Antilles françaises, en 1689. A son retour, il fut nommé botaniste du Roi. C'était sous le règne de Louis XIV.
Les magnolias sont originaires d'Amérique centrale (du sud des Etats-Unis), d'Amérique du Nord, d'Asie centrale, mais aussi d'Extrême-Orient, notamment de Chine et du Japon.
Cette famille des "Magnoliacées" recense plus de 80 espèces qui va de l'arbuste de 3 à 4 mètres de hauteur à l'arbre pouvant atteindre et dépasser les 30 mètres de haut.
Pich
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Mercredi 14 mars 2007
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Rokia et ses... soeurs
Caroline, Lucie !
le " Caroline Delmas"
Samedi après-midi, deux bateaux de la famille Delmas, étaient à quai au port de commerce de La Pallice, en cours de
déchargement. Il s'agissait de Caroline et de Lucie, deux "petites soeurs" du Rokia qui a "mal tourné", dans la nuit du 24 octobre
dernier!
le Caroline
Delmas
L'une des 21 grues qui équipent le port autonome de La Rochelle, en bleu sur le quai au premier plan, procédait au déchargement
des grumes tropicales, du pont supérieur de la "Caroline Delmas". C'est avec beaucoup de dextérité et de rapidité, que les grumes de bois exotique étaient extirpées par le grutier et déposées
sur l'aire de déchargement bitumée.
une grume emmenée
promptement vers son lieu
de stockage au sol, à Chef de Baie
Une noria de chariots-élévateurs armés de grande griffes, venait les enlever et les déposait en différents lieux de stockage, selon les essences et
les acheteurs.
stockage des grumes, par essence
et par destinataire
des bûchettes... comme vous pouvez le
constater!
Le port de commerce de La Rochelle fut inauguré le 19 août 1890,
par le Président de la République Française qui était un certain Sadi Carnot.
De par son activité, il s'est hissé aujourd'hui, au huitième rang des plus grands ports de commerce du pays.
Port autonome depuis le 1er janvier 2006, il est le numéro un, en Europe, pour ce qui concerne les importations de bois tropicaux. Toujours premier,
mais en France cette fois, pour les importations de pâtes à papier et en seconde position, pour les exportations de céréales.
On ne dit pas "cul à cul", mais poupe à poupe, pour les
bateaux.
Mais c'est dans cette position, que le "Caroline Delmas et le
"Lucie Delmas" étaient accostés, au quai de Chef de Baie.
Le port de commerce de la Pallice peut récevoir des navires jusqu'à 100 000 tonnes. Il dispose de 53 hectares de stockage extérieur et de près de 14 hectares de
hangars. Il est doté de 2,800 kilomètres de quai, d'un terminal passagers et d'un terminal pétrolier sur le môle d'escale.
le "Lucie Delmas", roulier à l'accostage au quai de Chef de Baie
Le port de la Pallice est équipé de 21 grues et dispose d'une flotte de 4 remorqueurs.
Et, à la belle saison, il accueille régulièrement de nombreux paquebots de croisière et des dizaines de milliers de
passagers.
déchargement au terminal pétrolier du môle d'escale
on aperçoit au fond à droite, le pont de l'île de Ré
Un pétrolier, le Alpine Lady, déchargeait sa cargaison
d'hydrocarbures.
Un dernier chiffre qui situe bien le niveau d'activité du port autonome de La Rochelle: plus de 7 millions de tonnes de marchandises y ont été traitées en
2006.
Pich
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Dimanche 11 mars 2007
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23:05
Le "Monge"
en escale à La Pallice
le "Monge"escorté par deux remorqueurs
(Photo de la Marine nationale)
Venant du Golf de Gascogne, le Bâtiment d'Essais et de Mesures, le "Monge" a fait une escale technique, à La Rochelle, le temps du
week-end. A cette occasion, l'équipage a eu quartier libre. Avec le temps magnifique que nous avons eu, ce week-end, les membres d'équipage ont dû apprécier.
J'avais aperçu vendredi au large, sa silhouette particulière, avec ses grandes "oreilles" blanches, en forme de paraboles, qui se détachaient dans le
bleu azur du ciel.
Aussi, je n'ai pas hésité à traverser le pont, pour aller le voir de plus près, en passant par le vieux port de Chef de Baie.
le "Monge" accosté au
môle d'escale de la Pallice
Instrument peu connu de la dissuasion nucléaire française, ce bâtiment est en service dans la Marine nationale depuis le 4 novembre 1992. Il mesure
225,30 mètres de long et 24,84 mètres de large.
En moyenne son équipage compte 220 personnes dont 10 officiers, 46 officiers mariniers, 64 quartiers-maîtres et de nombreux
scientifiques.
Vue partielle de la batterie de radars du pont supérieur
(Photo de la Marine Nationale)
Ce qui le caractérise, c'est sa batterie imposante de radars alignés sur le pont supérieur. Il est équipé de 3 radars de trajectographie et de 2 radars
d'analyse. L'instrumentation embarquée en fait un des centres d'essais européen, des plus performants.
Basé à Brest, il participe à la mise au point du
missile M51. A moyen terme, ce missile, dont seront dotés nos sous-marins lanceurs d'engins, constituera le fer de lance de la dissuasion française.
Radar pointé vers l'espace
(Photo de la Marine nationale)
Ce navire de la Marine nationale participa en 2001, aux mesures, qui firent que la station orbitale MIR s'abîma en mer et non pas sur terre. Déjà en
1999, il avait participé à une mission de télémesures concernant le quatrième tir d'Ariane 5.
Disposant d'une grande infirmerie, d'une salle d'opération, de réanimation, et équipé d'un appareillage de radioscopie complet, le "Monge" peut être
transformé en navire hôpital, en cas de nécessité.
Bien moins connu que le porte-avions "Charles-de- Gaulle", il est le deuxième plus grand navire de la Marine nationale.
Source: Marine nationale
Journal SUD OUEST
Pich
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