mer et bateaux

Mardi 7 avril 2009 2 07 /04 /Avr /2009 15:58

Le Tanit capturé au large de la Somalie

Le Tanit (son blog est membre de la communauté "Reportages marins") a été capturé par des pirates somaliens, samedi dernier 4 avril. Le Tanit faisait route en direction des Seychelles. Deux amis, Steven et Dorian avaient rejoint en cours de route, Florent et Chloé Lemaçon et leur petit Colin. Ce sont cinq personnes qui sont à bord de Tanit.

le Tanit au mouillage

Florent, le commandant à bord du Tanit

Chloé, son épouse

et Colin, leur petit bonhomme

Samedi dernier, leur voilier a été capturé par des pirates somaliens. L'attaque aurait apparemment été lancée à partir d'un bateau de pêche yéménite, déjà saisi par des pirates. Selon Ecoterra International, une ONG basée au Kenya, spécialisée dans la surveillance maritime, l'attaque du bateau aurait eu lieu à environ 640 km au large de Ras Hafun, dans le nord-est de la Somalie, donc très loin des côtes. En fait, grâce à Sylvie et Martine, visiblement bien informées, Tanit se trouvait encore beaucoup plus loin. Samedi, à 13 heures (heure française), Tanit (téléphone satellitaire) devait être à 900Km à l'Est des côtes somaliennes. Initialement, Tanit devait mettre le cap sur le Kenya, au départ d'Al Mukalla, mais dès le 28 mars cette destination fut abandonnée. Et après longé le Yemen, au plus près de la côte, Tanit aurait poursuivi sa route, loin dans l'Est, avant de virer au Sud, en direction des Seychelles.

Hier mardi sur RTL, Bernard Kouchner, ministre des affaires étrangères, a confirmé que le bateau avait été localisé, depuis lundi.

Souhaitons à Florent, à Chloé, à leur petit Colin ainsi qu'à leurs amis Steven et Dorian, de pouvoir recouvrer rapidement leur liberté, sains et saufs. La communauté de "Reportages marins" est de tout coeur avec les familles et les proches des cinq marins à bord de Tanit.

Apportez-leur votre soutien sur leur blog en ajoutant un commentaire

(cliquez sur link, ci-dessous)

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Merci pour eux.

Pich

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Samedi 4 avril 2009 6 04 /04 /Avr /2009 18:27

Un petit coucou de La Flotte

Point n'est coutume mais, pour une fois, à la Flotte...

Il pleut ! Enfin, plus exactement, il "pleuviotte"

Mais hier, il faisait soleil

un temps propice

à faire une bonne balade

en bord de mer

Coucou à tous.

Pich

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Mardi 31 mars 2009 2 31 /03 /Mars /2009 13:15

île de Ré ensoleillée

Le blog que j'anime a reçu dimanche,
son 130.000ème visiteur

Le JEMAPA rejoint son port d'attache à La Flotte

Merci à tous

Pich

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Jeudi 12 mars 2009 4 12 /03 /Mars /2009 14:50

P'tit Charles attend... la seiche!

P'tit Charles attend...que le coup d'envoi de la campagne de pêche de la seiche soit donné.

Pour plus de commodité, il est venu rejoindre son copain Jemapa, au port de La Flotte. Là, plusieurs centaines de casiers ont été rassemblés et inspectés avant leur mise à l'eau.

P'tit Charles est allé les mettre en place, attachés les uns aux autres, par lignée d'une vingtaine d'unités, immergés par 7 ou 8 mètres de fond. La campagne de pêche de la seiche qui va bientôt démarrer, durera 3 mois, jusqu'au mois de juin. La seiche est un mollusque céphalopode carnassier, qui se rapproche de nos côtes, au printemps, pour se reproduire.

Seiche commune - photo Arnaud Ladrech

La seiche commune ou "Sepia officinalis" est un invertébré possèdant dix tentacules armés de ventouses, dont deux sont plus longs que les huit autres. Enroulés près de la tête, ces deux tentacules protractiles lui servent à saisir ses proies. Il s'agit essentiellement de crustacés, de mollusques et de poissons. Lesquelles proies sont dilacérées par les mandibules de la seiche, appelées aussi "bec de perroquet". Quant au mâle seiche, un de ses tentacules modifié, fait office d'organe reproducteur, à l'aide duquel, il féconde la femelle.

Seiche commune

La peau de la sèche est nacrée et son corps à la chair blanche très ferme, renferme le fameux os de seiche, tant prisé des canaris ! La seiche comune qui mesure en moyenne de 30 à 40 cm de long, pond dans les eaux littorales peu profondes, jusqu'à 3000 oeufs de couleur noirâtre, agglutinés en grappes, appelées également raisins de mer.

Les oeufs de seiche ou raisin de mer (photo Christian Coudre)

Fixés sur les algues, les herbiers voire même sur des matériels immergés, les oeufs ont une durée d'incubation de 1 mois et demi à trois mois, selon la température de l'eau de mer. De l'oeuf nait une jeune seiche qui, dès sa naissance, a les caractéristiques morphologiques de l'adulte. Les juvéniles appelés seichons ou sépions restent près de la côte tout l'été, à proximité des frayères. Puis à partir du mois d'octobre, ils gagnent les zones d'hivernage.

Ce n'est pas un sous-marin qui jette l'encre, mais une seiche (photo Ifloras)

Ce mollusque céphalopode se déplace par propulsion et se défend, ou plutôt, prend la poudre d'escampette, en crachant une encre noire pour mieux aveugler ses prédateurs et leur échapper (les dauphins en particulier). La seiche est un véritable caméléon du milieu marin, laquelle, par mimétisme et en une fraction de seconde, a la faculté de changer de couleur et d'apparence, en fonction du milieu où elle se trouve.

Lors de la campagne de pêche 2008, les seiches prélevées au bord des côtes rétaises, étaient plus grosses que celles prises les années précédentes. Parmi celles pêchées notamment, en face de Saint-Martin-de-Ré, certains spécimens affichaient un poids de 7,5 à 8 kilos.

La période de reproduction de la seiche est celle que mettent à profit les marins pour la capturer. Deux techniques principales de pêche sont employées. Le filet qui permet de faire des captures importantes alors que les seiches suivent entre deux eaux, le courant et la marée montante, et les casiers.

La pêche au casier, est une technique de pêche dont l'originalité consiste à placer de nuit, une seiche femelle au fond d'un grand casier où elle sert de "rabatteuse" pour les mâles, qui se précipitent alors tout droit dans la nasse, victimes de leur fougue amoureuse. Pire encore, car une seule femelle suffit pour toute une lignée de casiers, les autres casiers étant simplement garnis d'une assiette de porcelaine blanche fixée dans le casier.

Pour ce qui concerne les casiers immergés par P'tit Charles, l'assiette de porcelaine blanche a été remplacée par un gros morceau de polystyrène expansé, dont la couleur blanche suffit à leurrer les mâles.

La durée de vie des seiches est de deux années. Elles atteignent leur maturité sexuelle à l'âge d'un an. La période de reproduction commence au printemps, dès que les seiches arrivent près de nos côtes. La période de ponte s'étale d'avril à juillet. Toutes les seiches adultes, mâles et femelles, meurent après la reproduction.

Pich

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Lundi 2 mars 2009 1 02 /03 /Mars /2009 17:05

Le poisson frais du "JEMAPA"

Ce matin vers 10 heures, le fileyeur "JEMAPA" rentrait à son port d'attache de La Flotte.

le fileyeur "JEMAPA" rentrant à son port d'attache

le "JEMAPA" amarré à quai, dans le port de La Flotte

Grâce à Patrick Chevrier, patron pêcheur, il est encore possible de manger pratiquement toute l'année, du poisson et des crustacés très frais, puisque venant d'être pêchés.

Sur le port de la Flotte, il y a notamment un restaurant de poissons, à l'enseigne de l'ÉCAILLER, où vous pourrez déguster poissons et crustacés venant d'être pêchés par le JEMAPA.

L'ECAILLER, Restaurant de Poissons sur le port de La Flotte

La carte du restaurant est d'ailleurs établie, en fonction des espèces prélevées en mer par le fileyeur.

Vous pourrez également faire provision de poisson frais, et de crustacés, en vous rendant au numéro 63 de la rue de Saint-Martin à La Flotte, domicile du pêcheur.

Le produit de la pêche du "JEMAPA" y est vendu pratiquement toute l'année, du lundi au samedi de 10h30 à 12h30 et c'est Madame Chevrier en personne, qui vous servira. Vous pourrez y faire provision de poisson frais et, selon la saison vous y trouverez entre autres : bars, dorades, maigres, merlus, mulets, ombrines, raies, rougets barbet, soles, turbots, mais aussi des crabes, des araignées et des homards; sans oublier la seiche quand c'est la période de sa pêche. À toutes fins utiles, je vous communique le numéro de téléphone de ce patron pêcheur, ainsi que son adresse électronique:

téléphone: 05 46 09 66 37

adresse @: patrick.chevrier17@orange.fr

Pich

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Samedi 28 février 2009 6 28 /02 /Fév /2009 20:37

Cure de jouvence pour le remorqueur "Saint-Gilles"

Construit en 1958 par les Ateliers et Chantiers de La Rochelle-Pallice, le "Saint-Gilles", remorqueur portuaire et de haute mer, commença sa carrière au port de Saint-Nazaire. Ensuite et durant treize ans, il exerça en rade de Brest de 1967 à 1980. Il termina sa carrière au port de La Pallice, où il fut désarmé en 1989.

le "Saint-Gilles" sur le slipway au bassin des Chalutiers, se refait une beauté

En plus de sa mission de remorquage des bateaux dans les ports où il fut affecté, il remplit de nombreuses missions d'assistance, par mauvais temps, au large et vers l'Île de Ré, lors de sa dernière affectation.

Le"Saint-Gilles" peut se targuer d'avoir participé, le 11 mai 1960, au lancement du paquebot FRANCE à Saint-Nazaire. En 1963, il participa au long remorquage du croiseur "Tourville", de Brest à Toulon.

On on aperçoit l'hélice dans la tuyère.

Le Saint-Gilles est doté d'un moteur 4 temps, développant une puissance de 1250 CV.

Classé monument historique en 1995, le "Saint-Gilles", propriété du Musée maritime de La Rochelle depuis 1989, poursuit sa cure de rajeunissement, entâmée en 2003, allongé sur le slipway au bassin des Chalutiers à La Rochelle. Rendu de nouveau apte à la navigation, il sera remis à l'eau, le vendredi 18 septembre 2009, à 18 heures, pour les journées du patrimoine.

Pich

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Jeudi 1 janvier 2009 4 01 /01 /Jan /2009 00:00

Bonne Année 2009 à tous, il n'y a pas une seconde à perdre ...!

Cette année 2008 nous en aura vraiment fait voir jusqu'au bout, bénéficiant même le dernier jour, d'une rallonge de sa durée de vie...d'une seconde. Non, non, je n'ai pas trop bu, c'est la stricte vérité!

En fait, l'Observatoire de Paris a décidé d'intercaler une seconde entre 23h59 et 59 secondes, et minuit GMT. C'est que la Terre ralentit ! Tout ça, c'est de la faute de l'attraction de la Lune et du Soleil qui entraîne le mouvement des marées (ça sur l'Île de Ré, le flux et le reflux, on connaît un peu). Lequel mouvement des marées entraîne à son tour une déperdition d'energie (pourtant les skippers du VendéeGlobe n'ont pas trop l'air de cet avis), qui ralentit le mouvement de rotation de la Terre.

Après avoir été contraints d'attendre une seconde de plus pour pouvoir enfin, fêter la nouvelle année, il nous faudra pour bien commencer 2009, mettre nos pendules à l'heure.

Meilleurs voeux encore à tous et à toutes.

Pich

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Jeudi 11 décembre 2008 4 11 /12 /Déc /2008 13:10

La prochaine Velux 5 Océans partira de La Rochelle

L'organisateur de la Velux 5 Oceans a annoncé mardi 9 décembre, au salon nautique de Paris, que la ville de La Rochelle avait été choisie pour accueillir le départ et l'arrivée de la prochaine édition de la course autour du monde en solitaire, par étapes. Cette épreuve mythique, qui s'est d'abord appelée BOC Challenge puis Around Alone, se déroule tous les quatre ans depuis 1982.

Le départ de cette 8ème édition, sera donné le 17 octobre 2010 pour une arrivée en mai 2011.

L'organisation a été confiée aux sociétés Clipper Ventures PLC et Grand Pavois organisation. La Velux 5 Océans appartient à Velux, géant du bâtiment danois, qui a racheté les droits de la course en 2002. Le directeur général de Velux France a précisé qu' 1,8 millions d'euros seraient versés par Velux et Clipper Ventures PLC, pour récompenser les concurrents et financer des services clés, au bénéfice des skippers (hébergement, communication, logistique). La somme de 500.000 euros qui sera consacrée à la récompense des skippers, représentera l'un des prix les plus importants du circuit Open 60.

Le parcours sera composé de cinq sprints, au cours desquels les skippers traverseront cinq océans et parcourront quelque 30.000 milles nautiques. La première étape les conduira de La Rochelle à Cape Town en Afrique du Sud (7500 milles). Pour la seconde étape, les skippers quitteront Cape Town pour rejoindre Wellington en Nouvelle-Zélande (7000 milles). La troisème étape les conduira jusqu'à Salvador de Bahia au Brésil (7400 milles). Pour la quatrième étape, ils quitteront Salvador de Bahia et mettront le cap sur Charleston aux Etats-Unis (4000 milles). La cinquième et dernière étape, sera celle du retour à La Rochelle et d'un sprint transatlantique de 3600 milles.

Bernard Stamm sur son voilier de 60 pieds "Cheminées Poujoulat"

(Photo B.Stichelbant)

Le Suisse Bernard Stamm, actuellement engagé sur le Vendée Globe, est le double tenant du titre de cette course.

Maintenant quelques nouvelles du VendéeGlobe: Loïc Peyron sur Gitana Eighty a été contraint a l'abandon suite au dématage de son voilier. Jean-Pierre Dick sur Paprec-Virbac 2 est en tête alors que Michel Desjoyeaux sur Foncia est en chasse et pointe à la seconde place. Mais la course est loin d'être terminée...!

Rendez-vous sur le site de Vendée Globe, par un simple "clic", sur link.

link

Pich

PS: je viens de passer pas mal de temps pour incorporer des albums photos dans mon blog. J'espère que vous allez en profiter pour les voir et, le cas échéant, prendre connaissance des reportages auxquels ils se rapportent . A ce jour, j'ai quand même publié 444 articles. A vous d'en profiter.

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Jeudi 20 novembre 2008 4 20 /11 /Nov /2008 14:15

Vendée Globe: l'infortune du skipper rochelais Yannick Bestaven

Après avoir passé un front violent avec des vents de 50 noeuds au près, tout semblait aller pour le mieux pour Yannick Bestaven sur Aquarelle.com, qui naviguait en bonne place au milieu de la flotte du Vendée Globe.

le cockpit d'Aquarelle.com

Puis vers 16 heures lundi après-midi, au lendemain du jour du départ, le vent tourna brutalement passant nord-ouest mollissant 20 noeuds. Yannick Bestaven vira de bord travers au vent, pour faire route vers le Cap Finisterre, dans une mer très formée. En renvoyant le deuxième ris, il se touvait en pied de mât quand, après avoir passé deux grosses vagues qui balayèrent le pont, le bateau retomba derrière la troisème, occasionnant la sortie du mât de son emplanture. S'en suivit la chute violente du mât, qui se brisa en trois morceaux.

Par chance dans son malheur, la longe du harnais retint le skipper, tandis que le mât s'écroulait à côté de lui sans le toucher. Dans la nuit noire, le mât, poussé par les vagues, donnait des coups de boutoir dans le bateau. Le skipper fut contraint de couper les haubans et les étais et de les jeter à l'eau. Il ne put rien récupérer. Et, sous grément de fortune, contraint et forcé, il prit le chemin du retour aux Sables d'Olonne, à 250 milles de là où il se trouvait dans le golfe de Gascogne.

Peu de temps avant lui, dans le groupe de tête de la flotte, Kito de Pavant sur Groupe Bel venait de connaître pareille mésaventure. Il n'avait pas eu le temps de dire ouf que Groupe Bel se retrouva couché à 90° sur l'eau. La Vache qui rit "faisait la gueule", dans cette posture. Sans paniquer, Kito de Pavant redressa la quille et reprit le sens de la course. Il se dit qu'après, Groupe Bel allait glisser de plus en plus vite et rester dans le goupe de tête. C'est alors que le vent de nord-ouest revint plus fort, 25 noeuds, mais avec la mer de face, le skipper pensa qu'il allait pouvoir faire route directe vers le sud-ouest.
Sous un nuage le vent accéléra, groupe Bel aussi. Alors qu'il se trouvait à la table à cartes, en train de téléphoner, Kito de Pavant sentit le bateau monter sur la vague abrupte, puis redescendre au fond du trou, puis... ce fut le bruit assourdissant du mât qui tomba, se fracassant en plusieurs morceaux.

Pour ces deux skippers, c'était déjà la fin du Vendée globe! De retour à 3 heures du matin, en pleine nuit aux Sables d'Olonne, nombreux étaient les sablais et les amis venus attendre et applaudir nos deux infortunés marins, à leur arrivée. Il faut ajouter Marc Tiercelin sur DCNS à la liste des skippers victimes de démâtage. Quatre autres skippers, le suisse Bernard Stamm sur Cheminées Poujoulat, le canadien Derek Hatfield sur Agimouss Spirit of Canada, le français Jean-Baptiste Dejeanty sur Maisonneuve et le britannique Alex Thomson sur Hugo Boss, victimes d'avaries, ont été obligés de faire demi-tour aux Sables d'Olonne, pour réparer.

Pourtant, réussir à se présenter sur la ligne de départ du Vendée Globe, relevait un peu de l'exploit pour Yannick Bestaven qui avait été lâché par Cervin Enr, son sponsor, deux mois avant le départ de la course. En effet, dans ce court laps de temps, il avait réussi à mobiliser de nouveaux partenaires: Aquarelle.com, fidèle à ses projets, mais également, le Conseil Général de Gironde et la station de La Clusaz.

Yannick Bestaven

Pour Yannick Bestaven et son équipe technique de six personnes, ce projet était commun. Il consistait à apporter la preuve que l'on pouvait enrouler la planète bleue, sans recourir à l'utilisation d'énergie fossile, en exploitant la force du vent, la lumière solaire et le mouvement de l'eau sous la coque du bateau, pour alimenter les instruments de bord.

Aquarelle.com est aussi équipé de panneaux photovoltaïques

Titulaire d'un DUT génie civil, Yannick Bestaven a poursuivi la tradition d'innovation, en mettant au point l'hydrogénérateur qui devait lui permettre de boucler le périple du Vendée Globe, sans utiliser le moteur d'Aquarelle. com, et d'ouvrir ainsi une nouvelle voie écologiste à la course au large et par extension à la plaisance. En gros, l'hydogénérateur est une turbine qui utilise la vitesse du bateau, pour créer de l'electricité, par l'intermédiaire d'une hélice immergée. Testé avec succès lors de la Transat anglaise en mai dernier, l'hydrogénérateur intéresse plusieurs sociétés nautiques.

Après avoir terminé à la 6ème de la Transat anglaise, Yannick Bestaven aurait bien aimé, à l'occasion de sa première participation au Vendée Globe, pouvoir relever le défi, en prouvant que l'hydrogénérateur permet de créer suffisamment d'énergie pour pouvoir effectuer un tour du monde. Ce n'est que partie remise, mais quel dommage pour ce skipper novateur.

Vendredi dernier 14 novembre, j'étais au nombre de celles et ceux, venus accueillir Yannick Bestaven, pour son retour à la "maison" à La Rochelle.

Le temps était gris et la brume enveloppait le chenal menant au port. Partie de Vendée à 5h30 du matin, la coque d'Aquarelle.com émergea alors qu'il était 16 heures, la silhouette du skipper debout à la barre apparut. Des applaudissements saluèrent son entrée dans le bassin des chalutiers et l'on put lire un léger sourire sur les lèvres de Yannick Bestaven, qui leva le bras et salua ceux venus à sa rencontre.

Puis, aidé par ses coéquipiers, le skipper amarra son voilier "gravement blessé", en face de l'aquarium.

Yannick Bestaven interviewé par des journalistes

Après avoir pris quelques photos, je laissai Yannick Bestaven aux médias, à ses amis, à ses proches et à sa famille.

Car, comme l'on dit: "- Le Vendée Globe continue !"... et les 26 skippers encore en course, ont encore beaucoup de chemin à parcourir.

Hier, c'était autour du skipper britannique Alex Thomson sur Hugo Joss d'abandonner, tandis que Loïc Peyron caracole en tête depuis 7 jours maintenant. Il avait ce matin, un peu plus de 40 milles d'avance sur Sébastien Josse à la barre de BT. Jean-Pierre Dick aux commandes de Paprec-Virbac2, pointait à la troisième place.

A tous les skippers du Vendée Globe:"Bon vent !".

Pich

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Vendredi 24 octobre 2008 5 24 /10 /Oct /2008 21:01

Le grand port maritime de La Rochelle

Le port autonome de La Rochelle est devenu "grand port maritime", depuis le 10 octobre dernier, en application de la loi du 4 juillet 2008 portant sur la réforme portuaire. Ainsi, il vient de rejoindre à ce rang, les ports de Bordeaux, Dunkerque, Le Havre, Marseille, Nantes Saint-Nazaire et Rouen.
Le port de la Rochelle-Pallice est le seul port en eau profonde sur la façade Atlantique, ouvert sur l'océan et protégé par les pertuis Charentais.
Globalement, le port a enregistré en 2007, un trafic proche de 7 millions six cent mille tonnes.

grumes tropicales

Il est notamment, le premier port français importateur de produits forestiers et le premier port européen importateur de grumes tropicales. En 2007, les importations de produits forestiers se sont élevées à 894 532 tonnes, dont 507 827 tonnes de pâtes à papier, 182 349 tonnes de grumes et 204 356 tonnes de bois travaillés. Pour cette activité du bois, le port dispose de 28 000 m²de surface de hangars et de 246 000 m² de terre-plein.
Second port céréalier français, le port de La Rochelle est aussi le premier port français exportateur de céréales de la façade Atlantique.

Le quai modéré Lombard, accueillait le "Kysikos" venu charger 26 000 tonnes de blé en vrac.

Batterie de silos à céréales

Les silos, d'une capacité de 270 000 tonnes, sont connectés au système de chargement du quai modéré Lombard. Il faut y ajouter celui situé à Chef de Baie, de 130.000 tonnes.

Sur le quai de Chef-de-Baie, une noria de camions-bennes alimentait les sauterelles(1) qui transféraient les céréales dans la cale du " Global Alliance".

En 2007, 2 326 481 tonnes de céréales, blé, orge, maïs, sont sorties du port autonome.

Autre secteur d'activité important du port, celui des produits pétroliers. Grâce à son appontement pétrolier construit en pleine mer, dans le prolongement du môle d'escale, le port de La Pallice a une capacité d'accueil de pétroliers jusqu'à 120 000 tonnes.

le pétrolier FS MILA

Le FS MILA (en bleu), accosté à l'appontement pétrolier, vidait sa cargaison d'hydrocarbures. Il cachait en grande partie l'ESCHIPS AGAMID (en rouge), qui vidait aussi ses soutes.

Vue partielle sur l'un des dépôts d'hydrocarbures

Trois oléoducs desservent l'ensemble des dépôts pétroliers, d'une capacité de 450 000 mètres cubes, situés à 2 kilomètres.
Le trafic pour 2007 a atteint 2 561 750 tonnes d'hydrocarbures raffinés.
Le grand port maritime de La Rochelle dispose d'un pôle de Réparation et de Construction Navale, avec un quai de réparation à flot, deux formes de radoub de 176 mètres et 107mètres et un terre-plein de réparation à sec de 6000 m². Pour la manutention des bateaux , le port est équipé d'un élévateur à bateaux de 300 tonnes, qui permet de lever des navires de 35 mètres de long et de 8 mètres de large. Une grue de 35 tonnes complète le matériel de manutention. Les ateliers spécialisés pour la maintenance et la réparation des navires sont nombreux.
Autre activité et non des moindres, l'accueil pour escale, des bateaux de croisières et de leurs passagers.

vue aérienne du môle d'escale

Très nombreux sont les bateaux de croisières à venir s'amarrer au môle d'escale, tout au long de l'année.

le Queen Elizabeth 2

Au nombre desquels on peut citer: l'Alexander Von Humbodt II, l'Astor, l'Azamara Journey, le Balmoral, le Black Watch, le Delphin Voyager, l'Europa, le Maxim Gorkiy, le Nordnorge, l'Océana, l'Oriana, le Prinsendam, le Queen Elizabeth 2, le Saga Ruby, le Seabown Pride, le Sea Cloud II, le Sea Princess, le Silver Cloud, le Summit et le Ventura...et des dizaines de milliers de passagers.

(1) ponts mobiles de chargement
Pich